Lincoln szykuje na rynek chiński nowego Aviatora w wersji plug-in hybrid, oznaczonego jako EX8. Mimo tej samej nazwy i podobnych cech stylistycznych to zupełnie inny samochód niż Aviator sprzedawany w Stanach Zjednoczonych. Auto powstało we współpracy z chińskim partnerem koncernu, firmą Changan.
Ta sama nazwa, inny samochód
Amerykański Aviator drugiej generacji jest oferowany od 2019 roku. Na rok modelowy 2025 przeszedł gruntowną modernizację, ale powoli zaczyna się starzeć. Chińska wersja nie jest jego kopią. Z przodu widać typowy dla marki grill, proste, eleganckie reflektory LED i pionowe wloty powietrza przy dole zderzaka. Sylwetka jest jednak wyższa i bardziej kanciasta: ma płaższy dach i ostrzej poprowadzone okna, a amerykański model słynie z płynnych linii. To po prostu inne podejście do stylistyki.
Tył znamy na razie z wstępnych zdjęć opublikowanych przez chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT). Wyróżniają się prostokątne lampy, wyraźny napis Lincoln i przyciemniony zderzak.
Wymiary i napęd
Aviator EX8 jest nieco mniejszy od amerykańskiego odpowiednika. Dane z chińskich dokumentów wyglądają tak:
- długość: 5055 mm (w wersji amerykańskiej 5072 mm),
- szerokość: 1995 mm (w amerykańskiej 2090 mm),
- wysokość: 1790 mm,
- rozstaw osi: 3010 mm (w amerykańskiej o 15 mm więcej).
Pod względem napędu wiadomo na razie niewiele. Auto dostanie turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 o mocy 148 KM i będzie sprzedawane wyłącznie jako hybryda plug-in. Parametrów silnika elektrycznego nie podano. Wiadomo tylko, że akumulator w technologii LFP pochodzi ze spółki joint venture Changan i CATL. Pełna prezentacja modelu jeszcze się nie odbyła, więc szczegóły mogą się zmienić.
Czy to ma znaczenie w Polsce?
Na razie nic nie wskazuje, że Aviator EX8 trafi do europejskich salonów. Model powstał z myślą o Chinach i tamtejszych przepisach, a w materiale źródłowym nie ma informacji o eksporcie. To jednak ciekawy sygnał: marki zachodnie coraz częściej tworzą osobne modele dla rynku chińskiego, zamiast przenosić tam globalne konstrukcje. Dla polskiego kierowcy to na razie ciekawostka, ale pokazuje kierunek, w którym idzie branża.
Jeśli kiedyś takie auta pojawią się w Polsce, np. jako import indywidualny spoza UE, trzeba będzie pamiętać o kilku sprawach ubezpieczeniowych. OC jest obowiązkowe dla każdego pojazdu, ale przy rzadkim modelu trudniej wycenić autocasco. Ubezpieczyciele biorą wtedy pod uwagę dostępność części i koszt napraw. W hybrydach plug-in warto sprawdzić, czy polisa AC obejmuje akumulator trakcyjny i kabel do ładowania oraz czy assistance holuje auto także po awarii układu elektrycznego. Przed zakupem trzeba też zapytać o homologację, bo bez niej rejestracja w Polsce może być niemożliwa.
Źródło: Carscoops – „Lincoln’s New Chinese Aviator Looks Very Different Than The American One”